20180321
The first cuban pg magazine is finally available here - Primera edicion de la revista cubana de parapente
Ya terminamos el primer número de la Revista Cubana de Vuelo Libre. Se llama “La Papuja”
Hoy mismo comenzaremos a distribuirla.
Forma parte de la Imagen de vuelo libre en Cuba.
Esperamos que nos ayuden a divulgarla.
Roberto Urribarres, Sergio Rodríguez, David Calás, Sandra Urribarres etc.
Saludos cordiales
Chris Arnu
Hoy mismo comenzaremos a distribuirla.
Forma parte de la Imagen de vuelo libre en Cuba.
Esperamos que nos ayuden a divulgarla.
Roberto Urribarres, Sergio Rodríguez, David Calás, Sandra Urribarres etc.
Saludos cordiales
Chris Arnu
20180214
Kuba 2018 - schöne Flugtage in der Karibik
Tag 0 , Sonntag 28.1.2018
4 PCS-ler fliegen von Frankfurt aus 11 Stunden über die Dominikanischen Republik nach Holguin auf Kuba. Hier stoßen 2 weitere Teilnehmer dazu, die schon eine Woche zuvor angereist sind.
4 PCS-ler fliegen von Frankfurt aus 11 Stunden über die Dominikanischen Republik nach Holguin auf Kuba. Hier stoßen 2 weitere Teilnehmer dazu, die schon eine Woche zuvor angereist sind.
Am Zoll gibt es keine Probleme mit den zusätzlichen Packsäcken, die die gebrauchten Schirme, Rettungen und Gurtzeuge als Geschenk für die kubanische Gleitschirmgemeinschaft enthalten. Das Transportfahrzeug, das uns abholen soll, ist allerdings kaputt. Der Fahrer der einzig verfügbaren Alternative freut sich, denn er macht mit uns das beste Geschäft seit langem. Gegen Mitternacht erreichen wir wohlbehalten unsere Unterkunft am Campissmo in Las Minas, Charco Redondo.
Tag 1
Wir treffen uns zum Frühstück um 8 Uhr im Essensraum des Campissmo. Der Campissmo zeigt sich als eine Ferienanlage für kubanische Familien und größere Reisegruppen mitten im Urwald. Im Zentrum befindet sich eine große Freiluft-Tanzfläche mit der zugehörigen Musikanlage. Darum herum liegen großzügig verteilt einstöckige Häuschen mit 4 Zimmern für jeweils 4 Personen. Zu jedem Zimmer gehört auch ein kleines Bad auf einem für uns aber noch gewöhnungsbedürftigem Niveau. Der Essensraum liegt am Fuß des abschüssigen Geländes, oberhalb des begrenzenden Rio Once, der sich hier durch die Felsen seinen Weg gebahnt hat. Das Frühstück besteht mindestens aus Hühnereiern. Alle anderen Speisen und Getränke hängen auf Grund der kubanischen Mangelwirtschaft vom Organisationstalent des Managements ab. Frisch gestärkt machen wir uns in Begleitung von einer Handvoll einheimischer Piloten auf den Weg zum 4 km entfernten Startplatz des Tia Nena. Obwohl wir noch von der Anreise geschlaucht sind, meistern wir die 200 Höhenmeter über glitschigen Fels und durch den hüfthohen Fluss in Vorfreude auf die bevorstehenden Flüge.
Wir treffen uns zum Frühstück um 8 Uhr im Essensraum des Campissmo. Der Campissmo zeigt sich als eine Ferienanlage für kubanische Familien und größere Reisegruppen mitten im Urwald. Im Zentrum befindet sich eine große Freiluft-Tanzfläche mit der zugehörigen Musikanlage. Darum herum liegen großzügig verteilt einstöckige Häuschen mit 4 Zimmern für jeweils 4 Personen. Zu jedem Zimmer gehört auch ein kleines Bad auf einem für uns aber noch gewöhnungsbedürftigem Niveau. Der Essensraum liegt am Fuß des abschüssigen Geländes, oberhalb des begrenzenden Rio Once, der sich hier durch die Felsen seinen Weg gebahnt hat. Das Frühstück besteht mindestens aus Hühnereiern. Alle anderen Speisen und Getränke hängen auf Grund der kubanischen Mangelwirtschaft vom Organisationstalent des Managements ab. Frisch gestärkt machen wir uns in Begleitung von einer Handvoll einheimischer Piloten auf den Weg zum 4 km entfernten Startplatz des Tia Nena. Obwohl wir noch von der Anreise geschlaucht sind, meistern wir die 200 Höhenmeter über glitschigen Fels und durch den hüfthohen Fluss in Vorfreude auf die bevorstehenden Flüge.
Zunächst ist der Wind noch zu stark. Aber nach einer kurzen Spanne des Wartens können wir problemlos starten. Leider sind heute keine längeren Flüge möglich. Mancher steigt sogar ein 2. Mal hinauf. Dann wird es auch schon wieder Zeit für den Rückweg. Um 18.30 Uhr sitzen wir beim Abendessen im Campissmo.
Tag 2
Für heute ist Westwind vorhergesagt mit leichten Schauern am Nachmittag. Wir fassen den Flugberg El Mirador in Guisa ins Auge, mit einem aufstiegsfreundlichen Höhenunterschied von nur 110 Höhenmetern. Das Frühstück verzögert sich und auch die Suche nach einem geeigneten Transportmittel dauert länger als geplant. Es ist schon später Vormittag, bis wir auf der Ladefläche eines LKW ins Fluggebiet starten können. Gegen Mittag erreichen wir Guisa. Der Aufstieg zum Startplatz ist rasch erledigt. Doch kaum sind wir oben, öffnen sich die Schleusen. Wir warten noch eine halbe Stunde, dann treten wir den Abstieg durch jetzt matschiges Gelände an. Unter der Tribüne des Baseballstadions warten wir geschützt auf unsere Rückfahrt.
Für heute ist Westwind vorhergesagt mit leichten Schauern am Nachmittag. Wir fassen den Flugberg El Mirador in Guisa ins Auge, mit einem aufstiegsfreundlichen Höhenunterschied von nur 110 Höhenmetern. Das Frühstück verzögert sich und auch die Suche nach einem geeigneten Transportmittel dauert länger als geplant. Es ist schon später Vormittag, bis wir auf der Ladefläche eines LKW ins Fluggebiet starten können. Gegen Mittag erreichen wir Guisa. Der Aufstieg zum Startplatz ist rasch erledigt. Doch kaum sind wir oben, öffnen sich die Schleusen. Wir warten noch eine halbe Stunde, dann treten wir den Abstieg durch jetzt matschiges Gelände an. Unter der Tribüne des Baseballstadions warten wir geschützt auf unsere Rückfahrt.
Tag 3
Es regnet den ganzen Tag, deshalb entspannen wir im Campissmo oder nutzen die Zeit für einen Ausflug ins nahe gelegene Bayamo.
Es regnet den ganzen Tag, deshalb entspannen wir im Campissmo oder nutzen die Zeit für einen Ausflug ins nahe gelegene Bayamo.
Tag 4
Zuerst muss wieder ein Transportmittel organisiert werden, denn heute geht es zum El Bolo. Der Hügel liegt 30 Autominuten entfernt, zwischen Zwischen Start- und Landeplatz liegen 60 Höhenmeter. Dementsprechend kurz ist der Aufstieg. Der Startplatz muss noch von halbhohen, gelbblühenden Büschen gerodet werden, wobei uns unsere hochwertige Machete gute Dienste leistet.
Nach einem angenehmen Flugtag treffen wir uns am späten Nachmittag zufrieden an der Hauptstraße, die am El Bolo vorbeiführt, und nehmen den öffentlichen LKW-Bus zurück zum Campissmo.
Zuerst muss wieder ein Transportmittel organisiert werden, denn heute geht es zum El Bolo. Der Hügel liegt 30 Autominuten entfernt, zwischen Zwischen Start- und Landeplatz liegen 60 Höhenmeter. Dementsprechend kurz ist der Aufstieg. Der Startplatz muss noch von halbhohen, gelbblühenden Büschen gerodet werden, wobei uns unsere hochwertige Machete gute Dienste leistet.
Nach einem angenehmen Flugtag treffen wir uns am späten Nachmittag zufrieden an der Hauptstraße, die am El Bolo vorbeiführt, und nehmen den öffentlichen LKW-Bus zurück zum Campissmo.
Tag 5
In der Nacht sind die 3 letzten Gruppenmitglieder angereist. Die Windrichtung ist passend für den Tia Nena vorhergesagt. Wir fliegen heute also am Hausberg und chillen am Landeplatz, um Kraft für den nächsten Aufstieg zu sammeln.
In der Nacht sind die 3 letzten Gruppenmitglieder angereist. Die Windrichtung ist passend für den Tia Nena vorhergesagt. Wir fliegen heute also am Hausberg und chillen am Landeplatz, um Kraft für den nächsten Aufstieg zu sammeln.
Tag 6
Der Wind spricht für El Bolo, aber die Windstärke und die thermischen Bedingungen sind anspruchsvoll. Nicht alle starten, doch die Erwartung derjenigen, die es sich zutrauen, werden erfüllt.
Wir treffen uns zur Rückfahrt an der Straße.Weil noch Zeit bis zum Abendessen bleibt, verlassen wir am Tia Nena den Bus und nutzen den aufgefrischten Wind zum Groundhandling.
Der Wind spricht für El Bolo, aber die Windstärke und die thermischen Bedingungen sind anspruchsvoll. Nicht alle starten, doch die Erwartung derjenigen, die es sich zutrauen, werden erfüllt.
Wir treffen uns zur Rückfahrt an der Straße.Weil noch Zeit bis zum Abendessen bleibt, verlassen wir am Tia Nena den Bus und nutzen den aufgefrischten Wind zum Groundhandling.
Tag 7
Ein entspannter Flugtag mit Soaren am Tia Nena.
Ein entspannter Flugtag mit Soaren am Tia Nena.
Tag 8
Mäßiger Ostwind – wir fahren nach Guisa an den Startplatz Coralillo (308 NHN, 70 m Arbeitshöhe). Heute passen die Bedingungen und die Streckenpiloten kommen auf ihre Kosten. Leider geht hier unsere Machete verloren, die wir später noch vermissen werden.
Mäßiger Ostwind – wir fahren nach Guisa an den Startplatz Coralillo (308 NHN, 70 m Arbeitshöhe). Heute passen die Bedingungen und die Streckenpiloten kommen auf ihre Kosten. Leider geht hier unsere Machete verloren, die wir später noch vermissen werden.
Tag 9
Starker, grenzwertiger Ostwind. Wenn überhaupt, dann geht es heute an der Soaringkante in El Yarey. Nach 45 Minuten Fahrt haben wir das Ziel erreicht. Aber wo beginnt nochmal der Fußweg zum Startplatz? Der ist so zugewachsen, dass wir daran vorbei gefahren sind. Der Startplatz bietet ein ähnliches Bild. Hier ist schon länger niemand mehr gestartet. Wo ist eigentlich die Machete? Notgedrungen roden wir die störenden Sträucher mit der Hand. Zum Glück ist der Startplatz eher klein. So klein, dass der Pilot beim Starten dem Schirm deutlich entgegenlaufen muss, sonst ist nach dem Ausdrehen kein Platz zum Beschleunigen. Der Wind hat mittlerweile noch zugelegt und kommt jetzt schräg auf den Hang. Nur eine handvoll Piloten riskiert einen Start und steht leider auch schon bald wieder auf dem Boden.
Starker, grenzwertiger Ostwind. Wenn überhaupt, dann geht es heute an der Soaringkante in El Yarey. Nach 45 Minuten Fahrt haben wir das Ziel erreicht. Aber wo beginnt nochmal der Fußweg zum Startplatz? Der ist so zugewachsen, dass wir daran vorbei gefahren sind. Der Startplatz bietet ein ähnliches Bild. Hier ist schon länger niemand mehr gestartet. Wo ist eigentlich die Machete? Notgedrungen roden wir die störenden Sträucher mit der Hand. Zum Glück ist der Startplatz eher klein. So klein, dass der Pilot beim Starten dem Schirm deutlich entgegenlaufen muss, sonst ist nach dem Ausdrehen kein Platz zum Beschleunigen. Der Wind hat mittlerweile noch zugelegt und kommt jetzt schräg auf den Hang. Nur eine handvoll Piloten riskiert einen Start und steht leider auch schon bald wieder auf dem Boden.
Tag 10
Heute wird nur ein halber Tag am Tia Nena geflogen, denn für den Nachmittag ist eine Geburtstagsparty arrangiert. Die Organisation von Getränken, Kohle, Brot, Gläsern etc. ist in Kuba keine einfache Angelegenheit und wäre ohne die Unterstützung des einheimischen Guides und der kubanischen Piloten nicht möglich gewesen. Den Nachmittag chillen wir am Fluss. Zum Einbruch der Dunkelheit ist das Spanferkel fertig und wird mit Haut und Haar weggeputzt.
Heute wird nur ein halber Tag am Tia Nena geflogen, denn für den Nachmittag ist eine Geburtstagsparty arrangiert. Die Organisation von Getränken, Kohle, Brot, Gläsern etc. ist in Kuba keine einfache Angelegenheit und wäre ohne die Unterstützung des einheimischen Guides und der kubanischen Piloten nicht möglich gewesen. Den Nachmittag chillen wir am Fluss. Zum Einbruch der Dunkelheit ist das Spanferkel fertig und wird mit Haut und Haar weggeputzt.
Tag 11
Es wird Zeit für die nächste Station unserer Rundreise – Santiago de Cuba. Heute holen wir unsere eigenen Mietwägen, die auf Cuba teuer sind und erst aus Holguin und Bayamo überführt werden müssen. Gegen Mittag lassen wir Las Minas hinter uns und wechseln vom Dorf in die zweitgrößte Stadt Cubas. Am Abend beziehen wir unsere Zimmer im Hostel.
Es wird Zeit für die nächste Station unserer Rundreise – Santiago de Cuba. Heute holen wir unsere eigenen Mietwägen, die auf Cuba teuer sind und erst aus Holguin und Bayamo überführt werden müssen. Gegen Mittag lassen wir Las Minas hinter uns und wechseln vom Dorf in die zweitgrößte Stadt Cubas. Am Abend beziehen wir unsere Zimmer im Hostel.
Tag 12
Am Vormittag obligatorischer Besuch des Rum-Museums. Anschließend fahren wir zum 400m hoch gelegenen Startplatz Santiagos, dem Balcon del Puerto. Der Berg liegt nördlich von Santiago und der Startplatz ist nach Süden zum Meer ausgerichtet. Leider weht uns heute der Wind in den Rücken. Am Abend genießen wir den Luxus, den die kubanische Großstadt zu bieten hat.
Am Vormittag obligatorischer Besuch des Rum-Museums. Anschließend fahren wir zum 400m hoch gelegenen Startplatz Santiagos, dem Balcon del Puerto. Der Berg liegt nördlich von Santiago und der Startplatz ist nach Süden zum Meer ausgerichtet. Leider weht uns heute der Wind in den Rücken. Am Abend genießen wir den Luxus, den die kubanische Großstadt zu bieten hat.
Tag 13
Wir verbringen wir den ersten Teil des Tages mit einem Besuch des prähistorischen Parks. Der Park umfasst eine mehrere Hektar große golfplatzähnliche Landschaft, mit beeindruckenden Szenen von Urzeittieren und Steinzeitmenschen aus Stahlbeton. Gegen mittag fahren wir zum Startplatz, müssen aber noch eine Weile warten, bis sich die Windfahne in die richtige Richtung dreht. Bei guten Bedingungen kommt heute jeder auf seine Kosten.
Wir verbringen wir den ersten Teil des Tages mit einem Besuch des prähistorischen Parks. Der Park umfasst eine mehrere Hektar große golfplatzähnliche Landschaft, mit beeindruckenden Szenen von Urzeittieren und Steinzeitmenschen aus Stahlbeton. Gegen mittag fahren wir zum Startplatz, müssen aber noch eine Weile warten, bis sich die Windfahne in die richtige Richtung dreht. Bei guten Bedingungen kommt heute jeder auf seine Kosten.
Tag 14
Auf zur nächsten Station. Entlang der idyllischen Küstenstraße, die vom Hurrikan Sandy 2012 stark beschädigt wurde, geht es von Santiago nach Uvero. Gelegentlich unterbrechen wir die Fahrt, entweder für ein kurzes Bad in der Karibik oder um Fotos von der wunderschöne Küstenlandschaft zu schießen oder auch, weil ein Auto auf der schlecht befestigten Piste steckengeblieben ist. In Uvero verteilt sich die Gruppe auf 2 Gästehäuser.
Auf zur nächsten Station. Entlang der idyllischen Küstenstraße, die vom Hurrikan Sandy 2012 stark beschädigt wurde, geht es von Santiago nach Uvero. Gelegentlich unterbrechen wir die Fahrt, entweder für ein kurzes Bad in der Karibik oder um Fotos von der wunderschöne Küstenlandschaft zu schießen oder auch, weil ein Auto auf der schlecht befestigten Piste steckengeblieben ist. In Uvero verteilt sich die Gruppe auf 2 Gästehäuser.
Tag 15
Am Morgen gönnen wir uns den Luxus und lassen unsere Packsäcke von Mulis die 400 Höhenmeter zum Startplatz schleppen. Doch leider lässt der Wind nicht wie erhofft nach. Wir warten lange am Startplatz, der kaum Schutz bietet. Dann stiegen wir ab und freuen uns auf den Mini-Swimmingpool und das Abendessen.
Am Morgen gönnen wir uns den Luxus und lassen unsere Packsäcke von Mulis die 400 Höhenmeter zum Startplatz schleppen. Doch leider lässt der Wind nicht wie erhofft nach. Wir warten lange am Startplatz, der kaum Schutz bietet. Dann stiegen wir ab und freuen uns auf den Mini-Swimmingpool und das Abendessen.
Tag16
Am Morgen brechen wir zum letzten Fluggebiet unserer Reise auf, dem El Radar (658m NHN) bei Pilon. Wenige Kilometer vor Pilon kehren wir in ein abgelegenes Restaurant ein. Wir haben keine Eile, da der Wind aus der falschen Richtung kommt. Eigentlich rechnen wir mit keinem Flügle mehr, doch kurz vor dem Nachtisch stellen wir fest, dass der Wind gedreht hat. Wer sagts denn! Der Startplatz ist diesmal bequem mit dem Auto zu erreichen. Die letzten hundert Meter müssen wir zu Fuß zurücklegen. Der Wind kommt nicht ganz von vorne, aber es dauert nicht lange und wir sind in der Luft. Der Landeplatz ist eine weite Ebene, die sich zum 10 km entfernten Meer öffnet. Ein wunderschönes Panorama. Wer allerdings am Fuß des Berges landet, hat noch einen guten Fußmarsch bis zum ausgemachten Treffpunkt vor sich.
Am Morgen brechen wir zum letzten Fluggebiet unserer Reise auf, dem El Radar (658m NHN) bei Pilon. Wenige Kilometer vor Pilon kehren wir in ein abgelegenes Restaurant ein. Wir haben keine Eile, da der Wind aus der falschen Richtung kommt. Eigentlich rechnen wir mit keinem Flügle mehr, doch kurz vor dem Nachtisch stellen wir fest, dass der Wind gedreht hat. Wer sagts denn! Der Startplatz ist diesmal bequem mit dem Auto zu erreichen. Die letzten hundert Meter müssen wir zu Fuß zurücklegen. Der Wind kommt nicht ganz von vorne, aber es dauert nicht lange und wir sind in der Luft. Der Landeplatz ist eine weite Ebene, die sich zum 10 km entfernten Meer öffnet. Ein wunderschönes Panorama. Wer allerdings am Fuß des Berges landet, hat noch einen guten Fußmarsch bis zum ausgemachten Treffpunkt vor sich.
Tag 17
Fahrt zum Flughafen in Holguin. Freunde aus Las Minas erwarten uns dort. Die Reisegruppe trennt sich und die ersten fliegen zurück nach Deutschland. Der Rest verbringt zusammen mit den kubanischen Freunden noch einen letzten schönen Tag in Guardalavaca.
Damit endet diese einmalige PCS-Tour, die neben schönen Flugerlebnissen auch die intensive Möglichkeit bot, den kubanischen Alltag abseits der touristischen Pfade kennenzulernen.
Fahrt zum Flughafen in Holguin. Freunde aus Las Minas erwarten uns dort. Die Reisegruppe trennt sich und die ersten fliegen zurück nach Deutschland. Der Rest verbringt zusammen mit den kubanischen Freunden noch einen letzten schönen Tag in Guardalavaca.
Damit endet diese einmalige PCS-Tour, die neben schönen Flugerlebnissen auch die intensive Möglichkeit bot, den kubanischen Alltag abseits der touristischen Pfade kennenzulernen.
20180124
Best of paragliding Cuba
Los exitos de 2016-2017 en parapente
Beste Flüge des Vorjahres mit dem Gleitschirm auf Kuba
20180116
National Paragliding Championship of Cuba 2018 in Guisa
The Cuban Federation of Free Flight announces the national cuban Paragliding Championship. It will take place in Guisa (Granma) from 24. – 31. March 2018. The flight area is known as one of the best zones for free flight in the country. Most locals are well known for their more than average flying abilities. The area is located in the hottest province of Cuba, where thermal activity is quite strong. This might be the reason that the biggest distances in Cross Country regarding XC on Cuba had been achieved in that very same region. Latest competitions proof that the PG Club of Guisa was able to list several of its pilots amongst the 10 best of the country in the rankings. Some of them occupying the winners' podium over the years.
If you plan to visit Cuba for the first time as a pilot, this is a very good opportunity, since it will allow you to reach several goals simultaneously:
flying with the best pilots in Cuba
make new friends
learn to know a new flight area
work yourself into culture and history of the city of Bayamo
The city got many interesting options during daytime in case it is not possible to fly because of nasty weather conditions. Foreign guests are warmly welcome. An international pilot needs to comply to the regulations in order to participate in the championship, wether it be a competitor or guest. It is necessary to have an up-to- date license, of category P-3 or above equivalent level. Complete equipment for flying purposes including the standard addon for safety purposes. The detailed regulation of the local competition will be made public during the initial briefing. Or if you want, I can send it by e-mail to consult the committee to give an advance preview in Spanish language.
Flight area
With an overall altitude of just a little more than 70 meters, the takeoff Corralillo can be reached taking a little walk from the highway, takeoff-area is ample, with a nice inclination and enough room to unfold two wings at the same time. There are a multitude of landing possibilities in front of the take-off, from which it is easy to ascent to the take-off area one more time. The take-off has a northeast orientation. The predominant passat wind is getting in from that direction, hitting the hills stretching out for 2km. Cloud tops reaching between 1500 and 2000 meters' height thermal activity might usually range between the +4 and +6 m/s lift, although one can get stronger lift at times.
Clearance for competition will be granted to use an air space of 45km by 18km. 23 waypoints will be located at the leeward side of the take-off and 6 windward. Sleeves are developed mostly to leeward, with zigzag turn points and certain turns for further complexity. Projected we could end up with a simple task of 25km, up to the most complex with about the 50km. Of course task setting depends on weather conditions. Task validation will be done by GPS track analysis calculation using FAI rules.
The coordinates of the take off are: Corralillo Take-off: D01_CORRALILLO 20.243577ºN 76.508792ºW
In the following ones you can see some details of the area. YouTube holds several video clips that can be found there.
How to arrive?
It is mandatory to inscribe in the city of Bayamo March 24th. In case you arrive the 25th you are still granted the possibility to inscribe, that day the federation has set for general consults and it won't be a competition day for flying. Of course those willing to fly can go and you will be able to fly as you like. The premiation and prize giving will take place in 31st at 5:00 pm. Take those dates as reference to organize your trip and take full advantage of your stay in Cuba.
The first thing is to get a flight to Cuba, you can find several options in internet. At this time, according to internet using www.skyscanner.com the flights from Madrid to Havana are starting from the €564, alone to have a reference, from Berlin €575, with scales, and from Bogotá starting from the 450 USD. It is advisable to reserve their flight in advance, and to communicate it to the organizers so that they keep him in mind and they can support him with additional information in dependence of the Cuban airport that selects.
Bayamo is in the east of Cuba, at some 800 km of the capital. To go until there from the Havana, you have several options. It can be in bus, using the line Viazul, only authorized officially to move tourism, the price from the Havana until Bayamo is of 44 USD if the on-line pay, already can be pay it with CUC (convertible Pesos), one of the two official currencies that circulate in Cuba, below will explain this important detail. For more details, to see the web www.viazul.com Another option is by plane, it will owe to check and to reserve your flight in advance through the web www.cubana.cu because the city of Bayamo doesn`t have daily flights from the Havana. The nearest airports are Holguín, Santiago de Cuba and Manzanillo. You can also travel in adapted trucks that they cover routes from the Havana to almost all the east counties that are more economic, but not very sure. Doesn`t seek advice the train, for the complex thing of getting ticket, and for their notable low level of punctuality and security. You can also rent a car, that which is not cheap, and enough complex of achieving given the discharge demands. Several places exist in internet that can help him in it, one of them it can be www.havanautos.es
Lodging once in Bayamo, there are several lodging options. In the web www.trivago.com can be many options, as the state hotels Islazul Royalton and Islazul Sierra Maestra, which are characterized by the non-correspondence of the price with the quality of the service. I have been put up in the Sierra Maestra several times and I can say that it is not worthwhile. The best lodging options can be in the private sector, in the inns, where the service is better, and the most affordable prices. There are many options in the web es.airbnb.com starting from the 18 USD, one can reserve on-line. They can also be negotiated already being in Bayamo, we can put him in contact with the different inns of the city.
Feeding
The city of Bayamo has many gastronomic options. Nevertheless, the inscription will give him the option of having breakfast, to have a snack and to have dinner with the rest of the national pilots. The quality won`t be the best, but you can save in that sense. If it didn`t end up him to satisfy, it can come to an agreement with the owners of the inns and to agree the price, some give breakfast free. There are several state restaurants of quality in the city, with very economic prices. There are also several private restaurants that, although they are more expensive than the state, same the prices are affordable and of better quality. The inscription for the foreign pilots, either as competitors or guests, will be of 60 CUC, this will guarantee the transportation services and participation in the acts of Inauguration and it closes, as well as, the delivery of maps.
To go to the flight area, the flight area is to single 20 minutes of the city of Bayamo in auto. The is many options of private and state transport in that route, in which the traffic is very flowing. Although the organization of the championship will guarantee the transportation toward and from the flight area, prioritizing the inscribed competitors, the go will be to the 8:30 am and the return to the 6:00 pm. In front of general hospital of the city of Bayamo, there is a bus stop, for you can aboard all the means of transport that they go until Guise, the price can vary between the 5 and 10 CUP (national pesos). There will always be chauffeurs that will offer him to take him by way of taxi and they will want to charge him in CUC. It is not necessary, the transport is flowed and if they consent, it is possible that they pay surcharge, that which the original price would be equal to several times. To avoid this, it is good that always walks with at least a local pilot that guides him. It will be attentive to the orientations of the organizers, because in dependence of the climate, it is possible that a different take off is used. It is important not to arrive late to the Briefing.
Double currency in Cuba they circulate two currencies officially, these they have differences of rates of change to each other. It is in convertible weight, or CUC, and the national currency, or CUP. A convertible weight (CUC) it is equal to 25 pesos national currency (CUP). Although in most of the establishments you can pay himself in CUP, there are still some, mainly those guided to the tourism, in those that pays in CUC. It is normal that in an establishment finds products with both printed prices in the label. For it is important that you knows in what currency you charges a service and their equivalent one, so that you doesn`t pay of more neither be swindled. A clear example is that the particular cars from Bayamo until Guisa cost 5 pesos national currency (CUP). If for mistake or ignorance pays 5 convertible pesos (CUC), you will have paid the price multiplied by 25, unnecessarily.
Language
If your language is not Spanish and you doesn`t have domain of this, you will have some difficulties in the street if you walk alone, it is not common to find somebody that English dominates, much less other languages like German, for example. Nevertheless, it is not necessary to worry, in the place that you landed, you will find peoples to help you in what is necessary. The standards of security in Cuba are high, it is not necessary to worry too much, although neither it is necessary to tempt the luck and to walk for dark and lonely places.
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