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20110418

Rediscovering Powered Paragliding in Cuba


Sea breeze day and total lack of meteorological wind, we hit the road
with the aim of a flight at Canasi. On our way to Santa Cruz, Carlos
said that Luisito went to El Fraile and he wanted to test the motor he
had finished days ago. Knowing he was alone there, I thought he better
wait for us to help him with whatever this new thing demands. We
arrived to El Fraile and there we saw Luis practicing ground handling
without the engine. He put the wing down as soon as we arrived and
went for the motor to test the new toy.

First try: We settled the wing as straight as possible and helped
Luisito get into the harness with the engine on his back. He hooked to
the wing and started the engine by himself with no problem. The wind
was not strong but it could reach the 15 km/h. He pulled the wing up
and his boots slipped on the ground but without falling, he kept
control of the wing for about one minute, then turned to the wind and
started the take off run increasing acceleration on the motor. For
some reason he lost control and could not take off, switched off the
engine and came back to the starting place.

Second try: We moved the wing to the grass trying to avoid slipping
and fall in the bear ground. The wing came slowly in the first part,
but then it accelerated and went in front of the pilot. Luis killed
the engine, some lines came into the propeller but fortunately it was
not turning at that moment.

Third try: The wing went up perfectly, he turned into the wind and
with the help of the engine finally took off. It was not easy at the
first moment, he needed full throttle to take off, later the climb
rate was better. He flew above our heads (+- 70m) a couple of times
and then landed very exited. It worked!!!

Then, came the chance for Carlos. First getting used to the extra
weight on his back while kiting with the wing. When he felt
comfortable Luis started the engine for him and he was finally
airborne. He flew directly to the hill, and as soon as he arrived we
could notice the orographic ascendant, but he didn't like it too much.
He came to land and was like a kid with a new toy.

My turn.

The Nova Mamboo was too big for this thin man, and I didn't dare to
try the motor for the first time with my Omega4. Then we decided to
bring Carlo's wing (Nova Mentor) that goes up to 110 kg. Still big for
me but with the engine and so on I could reach the minimum, besides
the wind was almost null at that moment. They helped me with the
harness and the motor, I tested the pressure on the accelerator and
the power. After a couple ground handling practices and getting used
to the accelerator on the right hand i asked Luisito to start the
engine. He did it but at that moment the wing lost pressure and I have
to go for a second chance. I felt I took off very easy, no need full
throttle to climb. Keeping the course, speed and acceleration of the
engine were at the beginning three different things I did  one at a
time. Then it was easier but I felt really light on that wing. I don't
think I change free flying for this, but is an experience I would like
to repeat. This is completely new for us, we are starting to discover
PPG. This is more expensive and would never be possible without the
help of Victor (Vitorazzi), Diego Renedo, Luisito, Daniel, Melania and
many many others, to all of them thank you very much!!!

Conociendo el Paramotor

Dia de brisas marinas y total ausencia de viento méteo, salimos con la idea de volar en Canasí. Por el camino me comenta Carlos que Luisito salió para El Fraile y trataría de volar el recién terminado paramotor. Sabiendo que estaba solo pensé que ojalá no intentara nada hasta que llegaramos nosotros, así le podríamos hechar una mano. Llegamos al Fraile y allí divisamos a Luis haciendo prácticas de inflado, sin el motor. En cuanto nos vió bajó la vela y nos dispusimos a probar el nuevo jugete.
Primer intento: Extendimos la vela, ayudamos a Luisito a ponerse el arnés-motor a la espalda y pidió que lo dejaramos arrancarlo él solo, así lo hizo sin ningún problema. El viento no estaba fuerte pero la brisa era constante y podía llegar a los 15 km/h. Infló la vela patinando un poco en la tierra sin hierba, mantuvo el control de la vela unos instantes, se puso de frente al viento iniciando la carrera de despegue pero no lo logró finalmente.
Segundo intento: Movimos la vela un poco para inflarla sobre la hierba y tratar de evitar que Luisito resvalara nuevamente. Subió suave al principio pero luego se aceleró pasando al piloto y plegando frontal. Apagó el motor, algunos suspentes se enredaron en la pala, pero por suerte ya ésta no estaba girando y no pasó del susto.
Tercer intento: Inflado perfecto, el piloto controla la vela. Se gira de frente al viento, acelera el motor y comienza la carrera. No fué fácil despegar, tuvo que hacerlo con la máquina a fondo. Luego el ascenso fué constante hasta llegar tal vez a unos 70 m. Hizo un par de pasadas sobre nuestras cabezas y aterrizó visiblemente emocionado. Funcionó!!!
Luego vino el turno de Carlos. Primero cargar el motor, encenderlo, sentir la dureza del acelerador y apagarlo. Carlos infló la vela con el motor apagado, estuvo haciendo prácticas de control de la vela hasta que se sintió cómodo y Luisito le arrancó el motor. No pudo despegar en el primer intento pero en el segundo se fué al aire. Subiendo todo el tiempo y rumbo a la ladera, al acercarse a ésta se notó el efecto de la ascendente orográfica pero parece que no le gustó mucho y salió rápido de allí. Vino a aterrizar y estaba más contento que un niño con juguete nuevo.
Mi turno.
La Nova Mamboo era muy grande para mí, yo no me atrevía a probar el paramotor con la Omega 4 y entonces decidimos sacar la vela de Carlos (Nova Mentor) que va hasta 110 kg. Grande para mí también, pero con el peso del motor tal vez llegaba al mínimo, de todas maneras ya el viento era nulo.
Me ayudaron a ponerme el motor en la espalda, hice las pruebas con el acelerador y lo apagué. Luego, unas prácticas de inflado con este nuevo peso en la espalda, nada muy complicado. El acelerador molesta un poco en la mano pero es cuestión de adaparse. Cuando me sentí en confianza con la vela inflada le pedí a Luisito que lo arrancara. Así lo hizo pero en el momento ya no había viento y al detenerme un instante la vela perdió presión y tuve que apagar y abortar. En mi segunto intento, Luisito arrancó el motor mientras yo caminaba con la vela inflada y frenada. Con el motor encendido traté de ponerla justo sobre mi cabeza y entonces aceleré. Tuve la impresión de despegar enseguida y me acomodé en la silla muy pronto. Mantener el control de los mandos, el rumbo y la aceleración del motor al mismo tiempo no me resultó trivial esta primera vez. Así es que al principio aceleraba y desaceleraba deliberadamente cuando me concentraba en una cosa o en la otra. Me sentí demasiado ligero, no quise acelerar el motor a fondo y me mantuve tenso todo el vuelo. Vine al aterrizaje, apagué el motor y todo perfecto.
Por ahora no creo que lo cambie por el vuelo libre, pero me gustaría repetir la experiencia. Para nosotros es algo totalmente nuevo, a penas comenzamos a experimentar en el vuelo con motor. Esto es mucho más costoso y no hubiera sido posible sin el esfuerzo de Victor (Vitorazzi), Diego Renedo, Luisito, Daniel, Melania y muchos más, a todos ellos muchas gracias!!!


20110413

Liga Occidental 5.-8.May 2011

Promo_2011
Isla de la juventud



The clubs of the western part of the island will hold their competition on the Island of Youth at the given date for the third year. Visitors are welcome. There is a possibility to get there from Havanna by plane or by boat. As a contact I would recommend EA5@fcvl.de


The federation blog can be found here fcvl.blogspot.com

20110411

Roberto sobre la donacion de una vela

Saludos.

El sábado tuve la oportunidad de “estrenar” en vuelo uno de los parapentes donados a Cuba por amigos Alemanes. Se trata de un parapente modelo ONE, producido por la  Firma Alemana PILOTS RIGHT STUFF.

Este parapente fue diseñado en el 2000, por la  PILOTS, y el modelo que tengo fue fabricado en el 2002 mostrando un envidiable estado de conservación. Este parapente fue donado además con el manual de vuelo, un plegable y 2 certificados de inspección. (NACHPRÜPFROTOKOLL FÜR GLEITSEGEL)

Con todo esto se puede deducir que su antiguo dueño es una persona muy cuidadosa y preocupada, como acostumbramos a decir aquí en Cuba, “¡Un Alemán!”  Me considero afortunado por haber hecho una buena adquisición.

Según el manual, el ONE de la PILOTS, es un ejemplo típico de la filosofía de esta marca. “Maximaler Flugspass bei Minimalen Risiko”

El ONE, tiene 7.8 de fineza y 48 Km/h de velocidad máxima con una homologación DHV-1. Ahora tengo lo que quería, buen estado técnico, prestaciones aceptables y alta Seguridad. No se puede pedir más.

Generalmente dada las circunstancias en las que las donaciones  llegan aquí a Cuba, las velas son entregadas aquí a Cuba sin documentos o manuales que den una idea de la vida que ha tenido la vela. No ha sido el caso en esta ocasión con el ONE, de la  PILOTS RIGHT STUFF. Estoy bastante satisfecho.

La vela en cuestión es apropiada para mí, que soy un piloto que  pasa los 40 años, y que ya no busca máximo rendimiento, sino   volar con placer y seguridad.

En los 13 años que llevo de la práctica del Parapentismo, he transitado por varias tipos de velas, con distintas homologaciones, desde DHV-1 hasta DHV-3, y ya es hora de ir buscando tranquilidad en los Vuelos.

El día 8 me voy para Santa Clara, voy a visitar a mi familia y amigos. Me llevo la PILOTS conmigo. Voy a usarla por allá.  

¡Gracias a todos los que hacen posible que donaciones como estas lleguen a los Pilotos de Parapente Cubanos!

Cordialmente: 

Roberto Urribarres Alfonso.

Piloto de Parapente.

20110410

Vuelo Boniato-El Caney

Calentico, acabado de sacar del horno va este track y algunas fotos de un vuelo que Javier (Olivares) y yo hicimos hoy. Es poca cosa si se mira el kilometraje pero es un gran vuelo por lo extremadamenmte dificil que resulta. Otras veces lo hemos mencionado: se trata de la ruta de Puerto Boniato hacia la coordillera de la Gran Piedra que tiene como "primera escala técnica" las lomas del Caney y su lindo valle. Es un tramo que se hace con el viento completamente enfrentado por lo que el rendimiento de las alas decae enormemente al punto que sólo es posible salvarlo a base de volar en condiciones muy fuertes con actividad térmica de la buena. Pues hoy las logramos cazar luego de muchos días de condiciones mediocres en Santiago.

   Nunca habíamos alcanzado más de 1500 msnm (registrados) en Boniato. La
   turbulencia era demencial pero se subía y de qué manera!
   Esta es otra de las mangas probables de compe en Santiago, así que ya
   saben... a soldados avisa´os...

Track on Leonardo (DHV) - click to open

   Las fotos:
   1- Rumbo al Caney, en el extremo derecho.
   2- Siempre la tentación de ir a sobrevolar la ciudad...
   3- El valle del Caney. El poblado al centro de la foto y el aterrizaje ("La
   loma de Felipe") a la derecha de este.
   4- La conquista: sobre el poblado.

   El vuelo sirvió para probar "de verdad" la Swing Astral-3 y la Freex Arcane que llegaron a nuestro club gracias a la donación de Liechtenstein y del 5to Encuentro Amistoso respectivamente. Unas maravillas de alas que nos hacen sentir mucho agradecimiento a todos los pilotos extranjeros que hicieron esas dos grandes donaciones de equipamiento a los pilotos cubanos. También agradecemos mucho a los colegas de la FCVL, personal del CAC y todos los implicados en hacer efectiva esas gestiones.

   Un saludo,

   Sergio
   Club Vuelo Santiago
   FCVL

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20110405

Fotos de Roberto Urribares - Laminar Club de Vuelo libre Habana

1-)  9 jpg. En la inauguracion del campeonato Nacional cubano de Parapente Villa Clara 2003. (el del centro con camisa blanca)
2-)  00183. Campeonato Nacional de Parapente 2009. (Con camisa amarilla)
3-)  03275. Con mis hijas.
4-)  3009. inflando mi vela.
5-)  Volando .

20110401

I'm here

...Rene Mario finally came out from the surgery, yesterday...

Today he was sitting a little bit, and also stand on his feet.

The doctor told him: "Come on, let's start walking. For this reason I made the operation"

During the 5th Encuentro Amistoso we made a collection. After all we could hand over a small amount of money to help René Mario to recover. Thanks to everybody donating!