To repair this paraglider. This job was not like any other, I could not make sewings in some places that I would like to, but I did it well with the ripstop. Later I would like to make a better job but I need new fabric, I don't want to fix it with old material from discarded wings, I could buy a good sewing thread in the shop here.
I started the repairing and picked up the glider at Ernesto's house. At that very moment I started to repair it. I began everyday at 05h00 until 07h00, then to work and in the afternoon back to the boom untill very late in the evening. A lot of them thought that I was crazy trying to repair this wing and fly it again, but I knew I could do it and never gave up. I used more than 6 metres of self-adhesive rip-stop, and I have to thanks all the pilots that helped me with part of their little repairing material. I also did some sewing on the leading edge where some cells were broken and I had to replace some reinforcement straps. When I finished and could inflate the glider I saw my dream come true, just changing the broken lines and the boom 5 would be ready for the test-flight. I organized all the lines riser by riser and in less than 3 hours it was done! Of course, with the help of other pilots from the club, they are very fast changing lines. It was a race against time, because I wanted to fly the boom 5 at the National Championships. I finished just 1 day before and took the time to fly it, it was a small flight but enough.
When I arrived, a lot of pilots thought that I would not fly the boom 5, it was a show when I unpacked it, everyone looking at the repairings to evaluate my job and they were impressed by it. The profile was unchanged, it was like new.
In the first task I was placed on the 26th place, when I saw the results my eyes got wet, I did all the task but my pictures were not on the vertical as the rules said. In that moment I thought to quit the comp and enjoy the rest of the time doing acro with the F-18. But I looked again at the times on the results and mine was among the first, of course it does not matter when the pictures are not ok but it encouraged me to continue in the comp.
In the second task I could climb to the 10th place without making 1 turnpoint because I took off too late and the wind was strong. It was fine, in the General I was 12, it was like an injection for me I knew I could do it better. The third task had the goal on the Plaza, flying with face wind. It was a very hard task for this kind of day. There were only 2 pilots in goal and 2 in the turnpoint before goal, I was in the second group holding the 2nd position for the day. I felt lucky, 6th in the General.
The 4th task was cancelled due to bad weather condition, even when there were 4 pilots, from the firs group to take off in goal. But later it was strong and in one moment the gust reached 42 km/h. The turnpoints were threatened by the storms and it was about to rain. The best of this day is that all the pilots were safe.
The 5th task was also cancelled, in this case because only less than the 25% of the pilots took off. This day I was the first in goal with a good time, the second pilot was 30 min behind. This is a really good wing!The last task favored the pilots from Granma, used to fly with poor conditions, and good thermal finders. The weather changed and it was a soft breeze, the pilots had to take off and fly away directly to the climb and turn without mistakes or bomb out to the ground. In this time I could put all my strenght and finished the first with a wide margin from the 2nd. I was really happy I could climb to the 4th position on the General. I never thought this could be possible but, there is a saying "those in the head are not going to far if those on the back are good runners"(no van lejos los de alante si los de atras corren bien)
Thanks to the pilot who donated this paraglider, probably thinking of it as material for windsocks. But once in my hands I could make my dreams true, flying a boom in a comp.
my regards and a warm hug from Cuba
El Chino
TE DIRE QUE LA REPARACIÓN NO FUE COMO LA ANTERIOR YA QUE NO PUDE HACER COSTURAS EN ALGUNOS LUGARES QUE POR SU TAMAÑO DEBERÍA LLEVAR PERO LO PUDE REFORZAR BIEN CON LOS PARCHES, BUENO DE TODOS MODOS QUIERO HACERLE LA REPARACIÓN QUE LLEVA PERO NECESITO TELA QUE ES LO ÚNICO QUE ME FALTA Y NO QUIERO UTILIZAR UNA QUE ESTE MUY POROSA, EL HILO LO PUDE COMPRAR EN UNA TIENDA .
EMPECÉ APENAS RECIBÍ TU CORREO, TE DIRE QUE LO RECOGÍ EN LA CASA DE ERNESTO Y EMPECÉ A ESA MISMA HORA A PONER PARCHES, TODOS LOS DIAS EMPEZABA A LAS 5:00 DE LA MAÑANA HASTA LAS 7:00 AM DE HAY PARA EL TRABAJO Y DE REGRESO DE NUEVO CON LA BOOM HASTA MUY TARDE EN LA NOCHE, MUCHOS PENSARON DE QUE ME ESTABA VOLVIENDO LOCO CON REPARAR ESA VELA CON TANTOS ROTOS, PERO MIS ÁNIMOS NO DECAÍAN TODO LO CONTRARIO ME DABA MAS ÁNIMOS PARA SEGUIR TRABAJANDO CON MAS GANAS . UTILICE MAS DE 6 METROS DE PARCHES Y LE AGRADEZCO A TODOS LOS AMIGOS QUE ME AYUDARON REGALÁNDOME PARTE DE SU MATERIAL DE REPARACIÓN .TAMBIEN HICE UNAS COSTURAS EN EL BORDE DE ATAQUE DONDE LOS CAJONES ESTABAN ROTOS Y HABIAN CINTAS DE REFUERZO QUE TUVE QUE SUSTITUIR .CUANDO TERMINE QUE PUDE VER LA VELA DESDE OTRO PUNTO YA PUDE INFLARLA, VI QUE PARTE DE MI SUEÑO SE HACIA REALIDAD AHORA LO QUE QUEDABA ERA CAMBIAR LOS SUSPENTES Y PA LA LOMA A PROBAR LA BOOM 5. ORGANICE TODAS LAS SUSPENTES POR BANDAS Y EN MENOS DE 3 HORAS YA ESTABA TERMINADO EL TRABAJO, CLARO CON AYUDA DE MIS COMPAÑEROS DEL CLUB QUE EN CAMBIAR SUSPENTES SON MUY ÁGIL. ESTO ERA UNA CARRERA CONTRA RELOJ YA QUE QUERÍA USARLA EN LA COMPETENCIA NACIONAL DE PARAPENTE. TERMINE SOLO UN DIA ANTES DE LA INAUGURACIÓN DE LA COMPE Y PUDE APROVECHAR EN IR A VOLARLA PERO SOLO PUDE REALIZAR UN VUELO DE DESCENSO YA QUE CORRALILLO SOLO TIENE 60 METROS DE DESNIVEL Y SIN VIENTO NO FUNCIONA .
CUANDO LLEGUE A LA COMPE MUCHOS PENSABAN QUE NO VOLARÍA LA BOOM 5, ERA IMPRESIONANTE VER CUANTOS PILOTOS SE ACERCARON A VER LA BOOM CUANDO LA SACABA DE LA MOCHILA, MUCHO BUSCABAN LOS ROTOS PARA VER EL TRABAJO Y QUEDARON IMPRESIONADOS CUANDO DESPEGUE Y QUE TODA LA REPARACIÓN QUE LE HICE NO LE VARIO EL PERFIL .
EN LA PRIMER MANGA QUEDE EN EL LUGAR 26, CUANDO VI EL LISTADO OFICIAL LOS OJOS SE ME AGUARON YA QUE SABIA QUE EL RECORRIDO LO HABIA HECHO BIEN PERO MIS FOTOS HABIAN QUEDADO MAL TUVE QUE RECONOCER QUE EL REGLAMENTO DECÍA FOTOS EN LA VERTICAL DE LAS BALIZA Y LAS MIA NO QUEDARON EN LA VERTICAL AUNQUE SIEMPRE LLEGUE ENZIMA DE ELLAS, PENSÉ POR UN MOMENTO SALIRME DE LA COMPE Y PONERME HACER SAT CON LA F18, PERO VOLVÍ A MIRAR EL LISTADO Y MIRE LOS TIEMPOS MAS RÁPIDOS Y EL MÍO ESTABA DENTRO DE LOS PRIMERO AUNQUE ESO NO CUENTA CUANDO LAS FOTOS QUEDAN MAL, ESO ME DIO VALOR EN SEGUIR EN LA COMPE .
EN LA MANGA 2 PUDE QUEDAR EN EL LUGAR 10 DEJANDO DE HACER UNA BALIZA YA QUE DESPEGUE TARDE Y EL VIENTO ESTABA FUERTE Y NO ME PERMITÍA LLEGAR A ESA BALIZA Y DE LLEGAR PODÍA QUEDAR MUY BAJO Y CARME , PREFERÍ PERDER UNA BALIZA Y NO EL CIRCUITO . EN LA GENERAL PUDE QUEDAR EN LA POSICIÓN 12 , ESTO ME ANIMO MAS YA QUE SABIA QUE CON UN POCO MAS DE ESFUERZO PODÍA QUEDAR UN POCO MEJOR.
LA TERCERA MANGA ERA VOLAR AL FRENTE HACIA LA CIUDAD, PERO LAS CONDICIONES ERAN PÉSIMAS SOLO LLEGO 1 PILOTOS A GOL Y 2 A LA PENÚLTIMA BALIZA UNO DE ESOS ERA YO QUEDANDO EN LA SEGUNDA POSICIÓN, PENSÉ QUE LA SUERTE ME ACOMPAÑABA , NUNCA PERDÍ LA FE DE SEGUIR BAJANDO A UNA MEJOR POSICIÓN YA EN ESTA QUEDE EN EL LUGAR 6.
LA MANGA 4 SE CANCELO POR MALAS CONDICIONES AUNQUE YA HABIAN 4 PILOTOS EN GOL EL VIENTO LLEGO A TENER RACHAS HASTA DE 42 Km. POR HORA Y LAS BALIZAS QUEDABAN DENTRO DE TRES TORMENTAS YA LA LLUVIA ESTABA CAYENDO Y RAYOS .BUENO LO MEJOR DEL CASO ES QUE NO PASO NADA A LOS PILOTOS, ATERRIZAMOS BIEN, ASI QUE TODO FELIZ
LA MANGA 5 TAMBIEN SE CANCELO EN ESTA POR NO DESPEGAR MAS DEL 25% DE LOS PILOTOS COMO LO TENEMOS REGLAMENTADO EN ESTA LLEGUE A GOL RAPIDÍSIMO Y CON UN BUEN TIEMPAZO EL PILOTO QUE ME SEGUÍA LE SAQUE MAS DE 30 MINUTOS DE DIFERENCIA, ¿QUE BUENA ES LA BOOM 5?
LA ULTIMA MANGA ERA ALGO FAVORABLE PARA LOS PILOTO DE MI ZONA .YA QUE EL TIEMPO HABIA CAMBIADO Y ERA TODO LO CONTRARIO A LOS DOS ÚLTIMOS DIAS ERA UNA BRISA MUY SUAVE HABIA QUE SALIR DERECHITO HASTA LA TÉRMICA Y GIRAR BIEN, DE LO CONTRARIO EL SUELO TE ESPERABA EN ESTA LE PUDE PONER TODAS LAS GANAS QUEDANDO EN PRIMERA POSICIÓN CON TIEMPO DE DIFERENCIA AMPLIO CON RESPECTO AL QUE ME SEGUÍA . TREMENDA ALEGRÍA PUDE QUEDAR EN LA CUARTA POSICIÓN EN LA TABLA GENERAL PENSÉ QUE ESTO NO LO PODÍA LOGRAR PERO EN MI PAÍS HAY UNA FRASE QUE DICE ´´NO VAN LEJOS LOS DE ALANTE SI LO DE ATRÁS CORREN BIEN ´´
GRACIAS POR AYUDARME A ALCANZAR ESTE LUGAR Y DE PASO QUISIERA AGRADES AL PILOTO QUE DONO ESTE PARAPENTE ,TAL VES PENSÓ QUE NO SE PODÍA VOLAR NUNCA MAS, PERO QUEDO EN TUS MANOS Y SIEMPRE CON TUS IDEAS SABIAS PUDISTE LOGRAR EL SUEÑO QUE TANTO ANHELABA VOLAR UN BOOMERANG EN COMPE
MI SALUDOS
Y UN FUERTE ABRASO DE CUBA
EL CHINO
GRAR2
Das Hahnenwasser soll man in Cuba nicht trinken - in Santiago soll man noch nicht mal seine Zähne putzen! Trotzdem haben einige unter uns mindestens einmal die Kloschüssel umarmt. Und ich dachte immer ich sei stark und immun! Trotzdem und vielleicht deswegen heißt es nicht mehr Kuba sondern Cuba. 
In Santa Clara besuchten wir Che Guevara, oder das was von ihm übrig bleibt. Wir besuchten das große Che Monument in dem seine Gebeine, die aus Bolivien überführt wurden ruhen. Viva la Revolution! Was wäre aus Cuba ohne Che und Fidel geworden? Ich auf jeden Fall freuen mich dass ich Cuba so erleben durfte und bin gespannt wie lange dieses große Museum dem Touristenstrom standhält. Auf den Straßen (auch auf der Autobahn) sieht man noch Reiter, Pferdegespanne und alte Amerikanische Autos oder Laster, dazwischen alte Ladas und andere russische Auto. Hin und wieder moderne chinesische Busse und Autos. 
