This day we flew 40km at the northern coast of Cuba in Canasi with our paragliders

The pictures of paragliding, was taken about 4 weeks ago, the pilots are: Carlos (Matanzas), David Calas and me (Eliecer). We flew on that day about 40 Kmts in the coast :-)

 

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Bilder vom Sonntag

Gleitschirmfliegen in der Provinz Havanna am letzten Wochenende

 

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Puerto Boniato-Cobre, ensayo...

Algunas fotos comentadas de un vuelillo Puerto Boniato- El Cobre (Melgarejo) que hicimos hoy un grupo de 9 pilotos del club. En realidad la intención era hacer el "circuito de los 70" pero las condiciones demasiado flojas, todo en sombra y con la brisa suave, no nos permitió ni siquiera completar la primera vuelta. Así que seguimos a la espera de mejores condiciones meteo.
Nunca habíamos volado en esta ruta tantos del club juntos a la vez así que resultó casi como una manga de ensayo de campeonato. Hasta se sumó un bipla comandado por el pitirri Alexander. El Leo, el Chivo (Julio) y Manolete se estrenaron en esta bonita ruta cross.

1- Primer punto problema: superar el area de la torre de TV. Será una baliza clave en esta ruta.
2- La cima de Puerto Pelado: otra baliza de plantilla (la foto está tomada mirando hacia el E, o sea, hacia Puerto Boniato. Al lado de la ladera se puede ver a lo lejos como una rayita clara y unos descampados: es la cárcel y el caserío de Boniato)
3- Zona de cuidado: el tránsito por la zona de sotavento de las lomas situadas al este del poblado del Cobre. Rodeando la base se puede ver la Carretera Central. En el margen inferior de la foto, los primeros campos de aterrizaje luego de superar el bosque de monte cerrado desde la torre de TV.
4- Llegando a Melgarejo (Cobre). Al centro de la foto el Hospital Ambrosio Grillo, otra de las balizas de plantilla de esta ruta. Inmediatamente debajo los campos de aterrizaje aledaños al barrio de Melgarejo.
5 y 6- Exhibición de despegues y pequeños vuelos "salto de pollo" para los lugareños. A la derecha y al fondo de ambas fotos se ven las lomas situadas al este del poblado del Cobre. Con determinadas condiciones generan rotores sobre la zona.
7- Pasajero satisfecho y piloto orgulloso.
8- Manolete radiante de felicidad en su primer vuelo de cross.
9- Primas, digo, primos, radiantes de felicidad en su primer vuelo cross juntas, digo, juntos...
10- El piquete. De izquierda a derecha, de pie: Javier Olivares, pasajero no identificado, Julio El Chivo, Leo, Alexander, Sergio, Pablo, Javier Escalona. Agachados, de izquierda a derecha: Manolo y Daniil.

Saludos,

Sergio
Club Vuelo Santiago
FCVL

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5th EA5

Fifth Report

 

And finally the 5^th Friendly Gathering comes to its end. After the inconveniences caused by the hour change, at 10:00 in the morning, with one hour of delay according to the program, it carried out a Spartan act of awards in the called Olympic Hall of the Sportive Hotel.

The Laminar Club, from Habana, obtained the first place fallowed it by the Club Vuelo Santiago and the third place was for the Club Alas from Bayamo, Granma. The individual places were for the member of the Laminar’s “The Animal” Carlos Pons Ledesma in the first place. The second place was conquered by “El Chino” Gerardo Ramos Salgado of the Club Alas from Bayamo and the third place was for Daniil Prusakov Martínez member of the host club of the 5^th Edition of this event. After the awards act, in another close area but inside the hotel, it carried out the delivery of the donatives with the presence of a foreigner pilots group that they have contributed in important way in the management of this equipments. The activity that extended for more than an hour due to the great material for deliver, was leaded by Ernesto and Chris.

 

Later we’ll send you the entire story of the event.

   

Greetings,

 

Sergio

Club Vuelo Santiago

FCVL

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4th EA5

Fourth Report

 

            Today at last it could carried out a valid test: the inflated races. This one defines the result of this 5^th Friendly Gathering, because the meteo made that the time estimation test was suspended again, as well as the precision launching delayed for today afternoon.

At first time in the morning the pilots moved out on foot until the near Revolution Square. After wait for a while the arrived of the foreigners visitors, including the organizers, Ernesto and Chris. The briefing of the test was made and finally the races started. The northeast wind was blow strong making hard the canopy control, for that reason we must stop in several times waiting that the wind start to low down, and in some other times there was to wait because the wind was turn to the north. About 2:00 p.m. the race was over and some hopeful pilots decided to climb up again to the fly zone.

At 6:30 in the afternoon, we made for food in the ranch Sabana-Ingenio, located in El Caney. Tomorrow at 9:00 a.m. it will be make the awards and at 1:00 p.m. we are going to fly by our own account if the weather allows us. 

 

Greetings,

 

Sergio

Club Vuelo Santiago

FCVL

  

3rd EA5

Third Report.

 

Today at 9:30 a.m. with punctuality we made the official inauguration and we climb up again to the fly zone according to the event’s program. Nothing it could be made because the north wind hasn’t give truce. The sea breeze tried to get again the Port of Boniato but it only stayed at half road. In the cost and the city blew a southeast wind but it left stock in a confluence line some kilometres before the fly zone, that it was denounce by a street of convective clouds very bad armed. In front of such view we decide to retry before the programmed schedule to develop with a better range of time the programmed meeting or assembly of the F.C.V.L.

Tomorrow at 8:00 a.m. we will located in the Revolution Square making the inflated  races an then, around mid day, we are going to the charge in the attempt to make the frustrated test of today. At night time we’ll have fellowship meal.        

 

Greetings,

 

Sergio

Club Vuelo Santiago

FCVL

2nd EA5

Second Report.

 

Yesterday day was a completely disaster. It began to bad due to a coordination miss between the companions of the province INDER and the Security Officer on charged of the subject of the foreigners pilots presence. Fortunately all the matter was clear, but only after a long wait of  two and a half hour respecting the departure time to the fly zone.

It still miss to know if the CAC Direction communicated with accuracy to the National INDER Direction the information about the planning of the foreigner pilots presence. In fact, the detail had much strength in the problem. This forum, at who is precisely registered the CAC to make the information flow more easily, is witness in the message number 4109 on Tuesday, February 22th, sent by the organizer Ernesto. (I put add copy of that message).

For its part, the meteo want to make no less and it gives us hard north wind all day long. The sea breeze of Santiago made as much it could, but the most it could make was stop for some minutes the tale wind during the take offs, and blow a gentle weak breeze like to make departure with zero wind. At that time the pilots were barely preparing their equipments. Some moments later the north wind appeared to me make its will, and then, we could do nothing no longer. Some ultra-optimists and hyper-hopefuls pilots of province refused the situation while they were delaying in pick up again their equipments to return to the city.

Today, at 9:30 a.m. we officially inaugurate the event, and at 11:00 we are going to the fly zone in an attempt to determinate the stage of time estimation and precision launching. The meteo prevention is bad, perhaps equal like yesterday, so that, if we can’t do the planning for today, we probably make the attempt tomorrow afternoon. For tomorrow morning it’s been agree to make the inflated race, that we can make practically with or without the wind presence and in any direction.

 

Crossing my fingers I hail you,

 

Sergio

Club Vuelo Santiago

FCVL

 

Encuentro amistoso en Sagua de Tanamo (Holguin)

La pasamos muy bien y nos gustó mucho la zona de Sagua. Ustedes fueron muy hospitalarios y eso se agradece. La meteo de vez en cuando anda con sus payasadas y contra eso no hay nada que hacer pero finalmente se voló y se hizo justo el vuelo que hacía falta: el vuelazo masivo hasta el mismísimo poblado de Sagua y que todo el pueblo y las autoridades lo hayan visto y se haya armado el gran espectáculo. Estoy seguro que a partir del 21 de agosto de este año a ustedes lo van a mirar diferente las autoridades del lugar!!

Para los demás contertulios del foro hago este reporte. Van algunas fotos que tomé con una camarita de poca calidad. Luego iré enviando otras fotos mejores tomadas por los otros compañeros de viaje. Me parece propicio divulgarlo porque la zona y el Club de Sagua lo merecen.

Luego de un tortuoso viaje, arribamos los seis parapentistas de Santiago a Sagua el jueves hacia el mediodía. Ya nos habíamos topado con Javiel y Danichel (de Guisa y Minas respectivamente) por el camino, a la altura del entronque de Caballería (intercepción de las carreteras de Santiago-Hoguín con la de Hoguín-Mayarí). Fuimos a la Escuela Especial donde estaba previsto el alojamiento pero no estaban los muchachos pues andaban ya rumbo a una de las lomas aledañas al poblado. Pasado un ratico vinieron a recibirnos Rafelito y Neira, dos de los muchachos del Club de Sagua. Nos llevaron a la casa de Maikel, otro de los del club y el encargado de la comunicación por radio entre ellos (cosa muy buena que tengan esta costumbre de usar radios). Allá nos encontramos con los de Guisa y Guantánamo y además a Deybis, Marconi, Osmany y el Pao, de Sagua. Luego arribarían el Yoli y Ruberlexis de Guantánamo. En total llegamos a sumar unos 14 pilotos visitantes de los clubes de Guantánamo, Guisa, Minas y Santiago. Se sumaron dos aeromodelistas, uno de Santiago (el maestro Armando que es también parapentista aunque no fué en son de parapente) y otro de Guantánamo (Ernesto, el jefe del club de allí). Ellos hicieron varias demostraciones espectaculares en los días en que los parapentistas no pudimos volar.

El primer día jueves 18 se dedicó a recibir a la gente y acomodarnos. Tuvimos oportunidad de ver la Loma de la Antena donde ya habían hecho un tiraycae los de Guisa apenas llegaron en la mañana. Luego, hacia el mediodía, comenzó a llover. Esta loma es una muy pequeña elevación con orientación Este y Sur. Solo sirve para hacer pequeños vuelos demostrativos. Parece ser un sitio técnico debido a su morfología un poco complicada y la presencia de algunos obstáculos en las inmediaciones (arriba hay antenas, abajo cables de alta tensión, edificios y todo un barrio periférico). Esta loma está situada en la salida de la carretera hacia Moa y Guantánamo, muy cerca de la terminal de ómnibus y el puente del Río Sagua.

El viernes 19 partimos hacia la loma La Marieta, a unos 4 km en línea recta desde el poblado. Está muy cerca de la carretera de Moa, a escasamente 1 Km o menos de esta, hacia el sur. Se sube por un trillo nada difícil. El área de despegue tiene excelentes condiciones, pura yerba sin matojos de ningún tipo. Es relativamente amplio y pueden prepararse varias velas al mismo tiempo. Tiene orientación Norte y Nordeste y un desnivel de unos 150 metros. Su forma es algo redonda por lo que a veces se pone mañoso el inflado. El mar se observa a unos 15-20 Km por lo que la brisa tiene influencia (el viento meteo a menudo coincide con la orientación de la brisa marina). La zona la han volado con viento del Este pero definitivamente comprobamos que no funciona con esa orientación porque queda rotorizado el despegue. Con viento Este sólo serviría para hacer tiraycae si sopla muy suave o es nulo. Probablemente, si se caza muy bien el ciclo, resulte la posibilidad de hacer vuelo térmico en estas condiciones. Ese día sólo despegó de allí uno de los muchachos de Sagua y más tarde ya nada se pudo hacer porque el viento se mantuvo cruzado del Este y soplando muy fuerte.

Al otro día, el sábado 20, fuimos a la zona conocida como La Alcarraza. Este sitio es de esos espectaculares que impresionan. Está en el mismísimo macizo montañoso Sagua-Baracoa, a unos 20 Km al sur de Sagua por la carretera hacia Guantánamo. La altura probablemente supere los 400 con respecto al nivel del mar. El desnivel del despegue es de más de 200 metros y la orientación es de Este y Sureste. Tiene muy buenas posibilidades de mejoría e incluso de preparar varios despegues. Tiene la tremendísima ventaja de que el despegue está justo al lado de la carretera. O sea, que el carro llega hasta el mismo sitio donde se preparan las alas. Ojalá que los muchachos de Sagua se tomen en serio las recomendaciones que le hicimos con respecto a las mejoras del área! Como negativo tiene que las áreas de aterrizajes abajo son escasas y muy pequeñas, apenas minúsculos sembradíos. En cambio, la posibilidad de hacer top-landing es muy buena ya que sería en la carretera que no tiene obstáculos ni cables ni árboles. Como detalle histórico-cultural comento que esta zona está muy cerca (de hecho, el aterrizaje estaba previsto en ese lugar) de una de las pistas que los rebeldes, al mando del mismo Raúl, habilitaron en la época de la guerra contra Batista bajo el movimiento de creación de la Fuerza Aérea Rebelde en el entonces II Frente Oriental Frank País. Desde esa pista de aviación (cuyo nombre no recuerdo bien pero creo que es Naranjo Agrio) partieron los dos aviones de la Fuerza Aérea Rebelde que hicieron un histórico raid aéreo contra el cuartel de Sagua. Creo que uno de esos aviones es el Kingfisher que ahora está en exhibición en el Memorial Granma.

Allí en La Alcarraza Deybis y el Tapa sacaron la cara por los locales e hicieron una demostración de cómo se vuela en el lugar. El viento estaba bien orientado pero soplaba muy suavemente al punto que en el segundo vuelo Deybis se fué abajo y arborizó entre pequeños arbustos sin consecuencia alguna (en el primer vuelo que hizo aterrizó magistralmente en la misma carretera haciendo un perfecto top-landing). El Tapa aterrizó a media loma, en un pequeño descubierto para luego subir a pie cortando monte hacia el despegue (se puede subir por la carretera ya que esta da un rodeo y pasa por al lado de los campitos que pueden servir de aterrizaje). Más tarde, mientras esperábamos que el viento aumentara, se formó tormenta hacia sotavento y tumbó el poco viento para ponerlo enseguida a soplar al revés. Con esto, las esperanzas de probar el sitio se perdieron y regresamos inmediatamente en botella, sin problemas, fácil.

El último día de vuelo, es decir, el domingo 21, decidimos visitar nuevamente la zona de La Marieta (la misma del viernes). El parte meteo anunciaba la orientación de viento adecuada para esa loma. Partimos temprano y verificamos felizmente que se había anunciado lo correcto. Soplada un nordeste suave y se podían ver signos de actividad térmica. Las nubes pintaban muy buen aspecto y al fin parecía que podríamos volar en Sagua (se lo perdieron los 5 de Guisa que se fueron el día antes). Así fué: luego de algunos vuelos de tiraycae por desesperados pilotos de Sagua (Neira, Deybis, El Pao y Osmany) el resto comenzó a despegar al verificarse las condiciones óptimas. El sitio no defraudó y resultó ser espectacular. Me parece comparable con Corralillo de Guisa. O sea, es una zona muy cerca del poblado, de fácil acceso y desnivel realmente pobre pero que sin embargo funciona muy bien y permite hacer un vuelo relativamente fácil hacia el mismísimo poblado. Mientras el viento estuvo soplando del nordeste los que se iban al aire pudieron trepar hasta prácticamente los 1000 MSNM y sin problema alguno hicieron la transición con viento casi de cola, ligeramente de costado, hacia Sagua. Así pudieron sobrevolar el poblado y finalmente aterrizaron allí 8 pilotos (Danichel de Minas, Javiel de Guisa, El Tapa de Sagua, los hermanos Tristán de Guantánamo y Sandy, Olivares y Alexander de Santiago). Algunos de ellos aterrizaron en el estadio de pelota. Todo el pueblo se alborotó con la actividad. Incluso se entusiasmaron con los vuelos que no salieron de la zona ya que se pueden ver perfectamente desde Sagua.

Luego de los vuelos y de reunirnos todos, pues tocaba un chapuzón en el Río Sagua mientras se preparaba para por la noche el correspondiente Puercopente aliñado con bastante ron Bariay y Arecha y el consiguiente parloteo acerca de los vuelos y la zona.

Nos faltó conocer el sitio de Mucaral que está en la misma carretera hacia Guantánamo pero a unos 10 Km o menos de Sagua. Tiene orientación Norte y Noroeste, buenas condiciones en el despegue y aterrizajes amplios en potreros de yerba.

Adjunto algunas fotos.

1- La Marieta, comienzo del ascenso. Al fondo se puede ver la cercanía de la carretera de Moa.

2- La Marieta, área de despegue de pura yerba. Vista al noreste. Al fondo y en el centro, la carretera de Moa.

3- La Marieta, vista al norte. Aterrizajes amplios y abundantes.

4- La Alcarraza. Vista al sureste. Observar la carretera de Guantánamo a la derecha de la foto, inmediatamente al lado del área de despegue.

5- Areas de aterrizaje abajo en La Alcarraza. Son pequeños sembradíos. La otra opción de aterrizaje es hacer top-landing en la carretera y si no, cross a Sagua de 18 Km o "lugares intermedios".

6- Deybis intenta despegar de La Alcarraza. El despegue es de tipo acantilado y está cubierta de piedras poco amistosas con nuestros trapos y sus cuerdas.

7- Vista de la Loma de La Antena. En primer plano, el puente sobre el Río Sagua en la carretera hacia Moa.

8 y 9- Chapuzón post vuelo en el río y debajo del puente de la carretera a Moa.

10- Carretera de Guantánamo al lado justo del despegue de La Alcarraza. Amplio aterrizaje de top-landing.

Luego sigo enviando más fotos.

Muchas gracias a los muchachos del Club de Sagua por organizar este encuentro e invitarnos. Ojalá que se repita y mientras tanto ya registramos a Sagua como una zona que merece ser visitada porque vale la pena la calidad de sus sitios de vuelo.

Un abrazo a los sagüeros. Cuídense mucho y estudien bastante sobre las cosas teóricas del vuelo. Lleven eso a la práctica y ya verán como mejoran mucho más sus vuelos. Tienen zonas como para eso.

Saludos a todos!

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1st EA5

First Report

 

There’re already in Santiago the most part of the pilots of all the country that they will participate in the 5^th Friendship Gathering. Happily the mate’s of The INDER that support us, they’ve measured a grater quota lodgement capacities in the Sportive Hotel to us, and thanks to that, we can receive until 40 pilots of provinces, so we hope it be enough.

To many pilots from Pinar, La Isla, Habana, Camagüey, Las Tunas, Holguín, Granma and Guantánamo club’s have arrived. Yesterday midnight it still miss a good part of the Laminares for arrive, dilated in Habana Airport. The guys of Ciego and Las Villas haven’t came yet. Two Russian pilots have united to us because they heard of our event in the web. Tomorrow Friday in the mourning it should be come the biggest part of the foreigners pilots who reported its participation.

Yesterday after establish the first guesses and left directed some organization details we climb up to Boniato Harbor (Puerto Boniato) to warm engines. At last the day looks well after several days completely bads where was even possible to take off because the northern winds.

The conditions get better although with a middling roof and the sea breeze came to the mountain top about one o’clock of the afternoon. From that moment ahead the first take off began and few seconds later Boniato sky was full of Gliders. Zero turbulence, some shy thermals and soft and floating conditions.

About 20 gliders flew that day.

 

Today we shall climb up to the mountain at 12 noon to make the schedule fly to Melarejo, El Cobre. The plan is to make cross fly there and back again. A splendid and emotive trip of almost 40 Km over all Boniato’s range. I hope that many of us can make it and let the photos and GPS‘s tracks supported.

 

Greetings

 

Sergio.

Club Vuelo Santiago.

FCVL.

Bilder / images Rio la mula

This site is located between Pilon and Santiago de Cuba. The take-off is oriented to the south and real close to the Caribbean Sea. La Mula is a good place to make transitions to the higher peaks heading north (leeward) and then fly west through the Sierra Maestra. La Mula ist gut geeignet um den Sprung in die höheren leeseitig gelegenen Berge nach Norden zu machen and dann westlich durch die Sierra Maestra zu fliegen. Aber auch für schönes Fliegen entlang der Küste geeignet. Unweit der karibischen See das perfekte Gelände für unvergessliche Flüge. Landen am Strand ist möglich.

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The first jump in the famous Valle de Vinales (Pinar del rio)

The flight can be found here:

here:

Please contact Carlos Pons (see menu on top - topic is "come") for further information.

Flying Las Cajitas, Granma. By Alexey and Dany

My fellow cuban pilots should thank God that our GPS is at Ernesto's house to fix, because when I have it back working, you all will be small numbers for me at the Cuban XC League in Leonardo, hehehe.  Here I drop my story from flying at Las Cajitas in Granma:  

 

Yesterday we made a really good flight and this was not alone, Dany  Daniel was with me flying the Sigma 4, we are the team advance, :-) 

In total I think the flight was only 26 or 27 km but I can't say  exactly because I didn't had the GPS, but there will be the time for that, this was just a small flight for training, warming the engines :-) 

Since 9 am waiting for Chavez and Jose Alberto to leave to the  mountain and only Chavez appeared, and later we passed by Danielito's 
house and he joined us. When we arrived to Javiel's place, Chavez  jumped in the car with Annier, he is crazy with this thing of driving, 

he wants to get his driver license and barely fly at all, driving all  the time, hehehe. 

In the end only Dany and I went to Las Cajitas, the flying site for SW  wind, it is at 8 km E from Corralillo. 1h 15 min walking from the road, but all the way is flat. 

We arrived and there were only thermals with a soft breeze.  Dany prepared his wing and took off almost by force, he was affraid to 

bomb out, I explained him what to do to stay aloft, and so he did.

Then, a couple of minutes later, was my turn, we were already turning  in the first thermal. Later we flew a little down wind, we didn't 
liked too much and returned to the hill. We climbed to 400 in another and with that we leaved to Arrollo Blanco down wind. There we were at 
about 200 when I found the one I saw from the distance. Dany, much lower than me was almost crying, and thinking in the walk back home. 

When he started to turn and climb he screamed like crazy with a smile in his face. 

In this thermal of +3 or +3,5 m/s we climbed until the cloudbase at 1800 m and headed to Santa Rita, 13 km away. This is the town that is 

before Jiguani, the entrance to Las Minas.  There we climbed again to 1400 m and glided to Guisa junction, 11 km away. On the way we hitted a head wind that made us loose a lot of  height, we arrived to the junction with less than 500 m. There was everything cold and we found no more thermals, we only glided 3 km more and that was all. It was a really nice and happy flight, because I was not alone, hehehe. 

We landed by the road and Dany was really happy, he broke his own distance and height records. 

Cheers! 

Alexey

  "...den gracias a Dios que mi GPS está en casa de Ernesto, porque cuando lo tenga en mis manos, ustedes van a ser un punto
insignificante en esa Liga de XC como le dicen jajajajajaja....

Nada, que hayer me mandé otro vuelazo y no fue solo, pues Dany Daniel estaba  conmigo en el Sigma 4, pues somos el equipo advance. jajaja... En total solo fueron como 26 o 27 km pero como no traía mi GPS no puedo hablar de Km, pero ya habrá tiempo para eso, este vuelo solo fue para ir calentando los motores jajaja.... Desde las 9 de la mañana esperando a chávez y a Jose Alberto para ir a volar y solo .

Apareció Chávez y Danielito que pasamos por su casa y se fue con nosotros, cuando llegamos a casa de Javiel, Chávez tiró la mochila y se fue con Annier en el carro, pues ahora está con eso de aprender a manejar para sacar licencia, y ya no vuela por estar arriba del carro, jajaja. En fin solo Dany y yo nos fuimos para Las Cajitas, la zona de vuelo de viento sudeste, la que está a 8 km de Corralillo, hacia el este, a 1:15 h de la carretera caminado, pero por el llano.

Llegamos y solo habían térmicas, con una suave brisa. Dany preparó primero y salió casi obligado porque tenía miedo de caer en la base de
la loma, yo le expliqué bien lo que tenía que hacer para subir y mantenerse, y así lo hizo. Luego salí yo y en unos minutos, ya estabamos girando la primera térmica, luego salimos atrás, no nos gustó y regresamos a barlovento y giramos otra que nos subió a más de 400m y con esa altura nos fuimos para Arrollo Blanco, a sotavento.

Allí como a 200 m encontré la que había visto de lejos, Dany abajo de mi venía asustado pues creía que iba a caminar de regreso, cuando
comenzó a girar sólo gritaba de la alegría, jajaja... En esa térmica de un +3 o +3.5 m/s sostenido le ganamos hasta la nube a 1800 m y de
ahí seguimos hasta Santa Rita a 13 km de la loma, el pueblo que está antes de Jiguaní, por donde se entra para Las Minas. Allí subimos a
los 1400 nuevamente y arrancamos para el entronque de Guisa a 11km, en el camino nos topamos una brisa de frente que nos robó mucha altura y llegamos al entronque por debajo de los 500, allí todo estaba muy frio y solo pudimos entrar hacia acá como 3 km. Fue un vuelo muy alegre, pues en esta ocación no fui yo solo, jajaja. Aterrizamos justo al lado de la carretera y Dany estaba muy contento, pues ese es su vuelo más largo y más alto.

Saludos Alexey
..."

Some pics of our last paramotor flight on the beach, hope you like it

+@: http://volarencuba.blogspot.com/2011/08/volando-en-la-playa.html